乌兰巴托火车站丨图片源自网络
乌兰巴托的夜漫长而静谧。火车在下午驶出后，便进入了蒙古北部森林地区的茫茫林海之中。列车行进的路线是肯特山脉的西缘，中途经停一个小镇宗哈拉，据说主要经济是为蒸馏伏特加。
过了宗哈拉没多久，是一个分岔口。北去是俄罗斯方向，即将到达蒙古第三大城市-达尔汗。往西去则是到达一个取代达尔汗成为蒙古第二大城市的额尔登特。
额尔登特丨图片源自谷歌地球
额尔登特能够后来居上，是因为城市的东边有一座巨大的铜钼矿，从上图可以清晰的看见。钼元素对人类、植物的生长有着重要的作用。同时也是一种战略物资，广泛应用于钢铁、*工、化工等领域。
蒙古的钼矿不少，但和中国比还是差距太大。安徽金寨的沙坪沟钼矿就是蒙古国储量的数倍。但仅仅是一个矿，就足以让一个城市走上发展的快车道。
被取代的达尔汗，是另一种资源的城市，就是煤。这里依托于目前蒙古第二大煤田-沙尔河露天煤矿。这座城市的热电厂，供应给乌兰巴托、额尔登特、苏赫巴托尔等周边城市，是蒙古工业发展的基本保障。
蒙古的煤田丨图片源自网络
水资源不够丰富的蒙古，煤炭是国家的基础支柱。不仅自己用，还要出口至国外。当然主要消费国就是中国。从达尔汗开始，行进的区域是色愣格河河谷。贝加尔湖有条河流注入，其中南岸最大的河流便是色楞格河。所以列车后面的旅途，便是沿着河北上。大河冲击出的河谷是人口聚集，道路通行的天然条件。贝加尔湖的径流丨图片由安徽地理频道绘制越往北去，俄罗斯的风情越浓，因为就要到国境线了。苏赫巴托尔-那乌什基，就相当于中蒙的二连浩特-扎门乌德。色楞格河和鄂尔浑河在两国的交界处交汇。铁路顺着色楞格河北去要到一个重要的中转站乌兰乌德。俄蒙交界处丨图片由安徽地理频道绘制
俄罗斯是一个联邦制的国家，细分之下是22个自治共和国、46个州、9个边疆区、4个自治区、1个自治州和3个联邦直辖市。跨过边境线后，进入的俄国领土隶属于布里亚特共和国。这是一个蒙古化的国度，尽管70%居民是俄罗斯族，24%居民是蒙古人。首都便是乌兰乌德，是昔日的中俄贸易重镇。不过，它的另一个城市更为出名，便是恰克图。年的《恰克图条约》，清*府（雍正时期）和沙俄以此镇为界线勘定了两国的疆土，从此以后，贝加尔湖及周边地区不再属于中国。乌兰乌德的喇嘛庙丨图片源自网络
如今的恰克图是俄蒙边界的桥头堡，依然发挥着贸易枢纽的作用。而乌兰乌德则是远东地区非常重要的交通枢纽。西伯利亚铁路和蒙古纵贯铁路的交汇中心。乌兰乌德距离贝加尔湖就只有咫尺之遥了。不过，K3列车到达这里是凌晨1点左右，城市万籁俱静。这个4/5国土都是森林的国家，在冬季的时候白雪皑皑，如雪国世界。
列车穿过森林丨图片源自《囧妈》
终于到了贝加尔湖畔，这个地球上最几净纯净的世界。它是一道月牙状，长公里，平均宽48公里，面积达到3.15万平方公里。也就是相当于海南岛的大小（海南岛3.39万平方公里），不可谓不大，无怪乎人们以为到了贝加尔，就是到了北海。
贝加尔湖地图丨图片由安徽地理频道绘制
这么大的湖泊，自然不是布里亚特专属，它的西半边隶属于伊尔库茨克州。相对而言，76万平方公里之大的伊州经济实力要强于布里亚特，在旅游业上也相对好一些。所以从北京坐K3去贝加尔湖，目的地不是乌兰乌德，而是伊州的首府，同名城市-伊尔库茨克。它位于贝加尔湖北方最大注入河流安加拉河的三角洲区域。东南面的安加拉河口，就是此行目的地贝加尔湖。伊尔库茨克火车站丨图片源自网络
这里的建筑，少了很多蒙古风格，而是一种略带西洋元素的远东风格。城市里可以游览的地标有喀山大教堂、卡尔·马克思大街、基洛夫广场、火车主题公园等...而要前往贝加尔湖，有两种玩法。一是从伊尔库茨克到斯柳江卡，开始环湖铁路的游玩。傍晚的时候到贝加尔港，乘坐轮渡到利斯特维扬卡，再坐巴士返回伊尔库茨克。这样的话，一天下来要15个小时左右的时间。环湖列车丨图片源自网络
这种玩法，建议还是秋天去比较合适。这里的树林和中国喀纳斯一样，是泰加林，非常适合秋日观赏。湛蓝的湖水，充满风情的民居和西伯利亚的秋天相映衬，宛若童话，不虚此行。
贝加尔湖的秋天丨图片源自网络
第二种玩法，则是包车从伊尔库茨克到利斯特维扬卡，再坐船到奥尔洪岛深度旅行。如果是冬天，湖面结冰，很多人会在利斯特维扬卡体验狗拉雪橇的快感。利斯特维扬卡丨图片源自网络
利镇的狗拉雪橇丨图片源自网络
奥尔洪岛是湖中22个岛屿中最大的一个，平方公里的面积比大多数中国城市还要大。岛上居住的是布里亚特人，他们信仰萨满教这一原始崇拜。故而在岛上会看见萨满教的祭祀场地。
哈伯伊角是奥尔洪岛伸向湖中的矶石，也是来这里的人必打卡之地。贝加尔湖的冰冻期很长，冰层很厚。站在矶石之上，可以俯瞰冰层和下面幽蓝至深的湖水，谁能想到那之下，竟有千米之深呢？
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